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2 偏航轴承与转盘轴承 |
2.1 四点接触球轴承 |
机舱通过偏航轴承安装在塔架上,叶片通过变桨轴承安装在轮毂上,这些轴承要承受轴向力与径向力,同时还要承受巨大的倾覆力矩。
图9是一个偏航轴承的剖视图,轴承由外圈、内圈、滚子与保持架组成(图中没显示保持架),其滚子采用球形滚子,与普通轴承的区别是滚道不同。 |
图9 外齿四点接触球轴承
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轴承内圈与外圈的滚道采用桃型的截面,见图10(为加强显示区别滚球为绿色),当无载荷或是纯径向载荷作用时,钢球和内外圈滚道呈现为四点接触(图中红点表示接触点位置),故也称为四点接触球轴承。但在轴向载荷或倾覆力矩作用时,钢球和内外圈滚道就成了两点接触。 |

图10 四点接触球轴承的滚道 |
四点接触球轴承多用在轴向载荷大、同时倾覆力矩大的场合,在风力机的偏航轴承与变桨轴承广泛使用。其轴承的直径较大,厚度相对直径较薄,也称为转盘轴承。
作为风力机的偏航轴承或变桨轴承通常把驱动齿轮直接做在轴承圈上,图11是内齿四点接触球轴承,齿做在轴承内圈内部。 |
图11 内齿四点接触球轴承 |
图12是外齿四点接触球轴承,齿做在轴承外圈外部。 |
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图12 外齿四点接触球轴承 |
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2.2 双排四点接触球轴承 |
目前大型风力机的变桨轴承多为双列滚子轴承,有两排球形滚子,与偏航轴承类似,滚道采用四点接触结构,故称为双排四点接触球轴承。
变桨轴承安装在叶片与轮毂之间。与偏航轴承类似,有外齿轮轴承与內齿轮轴承,用于电动齿轮变桨。还有无齿轮轴承用于液压驱动变桨或齿形带驱动变桨。
双排四点接触球轴承对轴向力、径向力、倾覆力矩都有很好的承载能力。图13显示了內齿轮双排四点接触球轴承的结构,轴承外圈用螺栓安装在轮毂上,叶片用螺栓安装在轴承内圈上。 |
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图13 双排四点接触球轴承(内齿) |
图14显示了外齿轮双排四点接触球轴承的结构,轴承内圈用螺栓安装在轮毂上,叶片用螺栓安装在轴承外圈上。 |
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图14 双排四点接触球轴承(外齿) |
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3 单列圆锥滚子轴承 |
球形滚子是点接触,承载能力有限,圆柱或圆锥形滚子是线接触,承载能力强。单列圆锥滚子轴承在大型风力发电机中得到应用,图15是单列圆锥滚子轴承的剖面图。与球轴承相似由外圈、内圈、滚子与保持架组成。 |
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图15 单列圆锥滚子轴承剖面图 |
图16是单列圆锥滚子轴承的拆解图,图中外圈与內圈是剖开的。 |